Este año, Vuelta Rápida GT ha estado en Ginebra. Durante dos días hemos visitado todos los expositores, hemos hablado con los responsables de muchas marcas y nos hemos vuelto con la satisfacción del deber cumplido, además de un notable dolor de pies. Nunca dejamos de aprender en estos eventos, pero dinos, ¿Conocías la existencia de alguno de estos modelos?

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Si además de leernos quieres oír cómo hablamos de las novedades del Salón de Ginebra en el programa de radio @vuelta Rápida GT, aquí te dejamos el enlace al programa.

1.- PHIARO A75 CYPHER

Pongamos que a ti no te importa no tener maletero, ni parabrisas, ni puertas. Pongamos que te dan miedo las motos superdeportivas pero te encantaría circular tan rápido como ellas. No busques más, aquí tienes el PHIARO A75 CYPHER, con sus 142 CV. y un motor atmosférico de tan solo 1.500 cc. en disposición central longitudinal (como un Fórmula 1) un chasis tubular y un peso contenido de tan solo 596 kg. El único problema que se te puede plantear es que al pasar por una escuela infantil te asalten un montón de niños para abrazarte pensando que eres un Transformer.
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2.- TOURING SUPERLEGGERA BERLINETTA LUSSO.
Hagamos otro ejercicio de abstracción. Pongamos que tienes 309.450 € para comprarte un coche y que también tienes la malísima suerte de que no te gusta nada, pero nada, el Ferrari F12 Berlineta pero sí quieres sus 740 cv. Otra vez más estás de suerte, o casi, porque por “solo” 600.000 € más puedes hacerte con esta belleza de BERLINETTA LUSSO, que además es mucho más discreto que el F12 y podrás pasar desapercibido entre tus amistades que no saben de coches. Por cierto, consume sólo 15 l/100 km , apenas nada.

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3.- PININFARINA SERGIO.
Otro gran ejemplo de lo que pasa cuando se unen dinero y buen gusto. Basado en el Ferrari 458 Spider, el Pininfarina Sergio es un “fuoriserie”, que es como le llaman los italianos a las unidades desarrolladas por completo fuera de la cadena de producción. El nombre” Sergio” es un homenaje al diseñador Sergio Pininfarina, padre de la compañía , ahora que se cumple el 85 aniversario de su creación. Por cierto, tiene un motor V8 de 605 cv. de potencia y solo se fabricarán 6 unidades, así que corre que nos los quitan de las manos. Mejor no corras, su precio es de más de dos millones de dólares y ya tienen todos dueño. La vida es dura.

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4.- LAZARETH YAZUMA GT 
Ingredientes: Se toma un motor de 375 cv., 8 cilindros y 4 litros de cilindrada de origen Jaguar, se pone al baño maría un chasis multitubular con motor central, se adereza con lo mejor de las marcas de componentes de automoción como Öhlins, Brembo u OZ, y se glasea todo con una carrocería autoportante de composite. Para terminar, se hornea a fuego fuerte , se aprieta el eje trasero hasta que las ruedas se toquen y se empieza a rezar para no volcar en plena curva.

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5.- GLICKENHAUS SCG 003S.
¿Quién es James Glickenhaus ? Te preguntarás. Pues es un magnate y director de cine que lleva hasta el extremo la máxima de “si quieres que algo se haga bien, tienes que hacerlo tú mismo”. Ya lo hizo allá por 2006 diseñando mano a mano con el estudio Pininfarina un tuning muy caro sobre un Ferrari ENZO al que denominó P4/5. Hasta ahí todo “normal”, bueno, lo normal que pueda considerarse hacerse un coche único en el mundo por 4 millones de dólares. La guinda la pone Luca Cordero di Montezemolo, ex jefe de Fernando Alonso, cuando reconoce la calidad del resultado final en el Concurso de Elegancia de Peeble Beach y le otorga el derecho a llamarle “Ferrari P4/5 by Pininfarina”. Más o menos lo mismo que debe significar que la reina de Inglaterra te nombre Sir, pero en coches. Bueno, a lo que íbamos, que este señor ha hecho otro coche.

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6.- RADICAL RXC Turbo 500.

Se acabaron las bromas. Estás ante el coche de producción más rápido del mundo, no es el más potente, ni el que alcanza más velocidad punta, ni el que acelera más. Lo que sí es, es el único coche que es capaz de completar el circuito de Nürburgring en 6 minutos y 55 segundos. Más rápido que Cualquier Ferrari, Porsche o Lamborghini que se te ocurra aunque estos ronden los 1.000 cv. ¿Cómo lo consigue? Lo hace gracias a un motor V6 de 3.500 cc. de origen Ford al que se le acoplan dos turbos que dotan a este peso ligero de 530 cv. Así que si te digo que cuesta 166.500 € supongo que estarás de acuerdo conmigo en que es una auténtica ganga.

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